近日，哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院氫動力無人機團隊與北京大模樣信息科技有限公司合作，正式發(fā)布了國內(nèi)首個面向低空飛行器研發(fā)領(lǐng)域的科研大模型——低空經(jīng)濟科研大模型。

在此背景之下，該研究院的翌翔無人機團隊自主研制的國內(nèi)首架太陽能氫能無人機成功首飛。在白天，無人機利用太陽能進行充電，而到了夜間或陰天，則由氫能來維持其動力需求。這種獨特的能源搭配，使得無人機能夠全天候工作，從而大大拓寬了其應(yīng)用范圍。

同時，其還開發(fā)青歐、昱翔等多個系列10余款氫動力無人機，創(chuàng)造9小時1000公里超長續(xù)航飛行紀錄，實現(xiàn)航空用燃料電池、動力系統(tǒng)核心產(chǎn)品自主化。

以青鷗30B無人機為例，打破了國內(nèi)氫動力無人機長續(xù)航紀錄，續(xù)航水平與美國洛克希德·馬丁公司StalkerXE燃料電池?zé)o人機相當(dāng)，續(xù)航時間可達8小時。其載人氫動力eVTOL方案，起飛重量2100千克，有效載荷400千克，具備低噪音、無污染優(yōu)勢的同時，續(xù)航時間可達1000km以上。

此外，為了突破傳統(tǒng)電池低溫容量衰減難題，研究院推出的無人機準(zhǔn)固態(tài)電池，在-55℃狀況下仍保持70%以上容量，能量密度達510Wh/kg，提升續(xù)航時間40%以上，循環(huán)壽命450次，現(xiàn)已成功應(yīng)用于國家林草局無人機護林巡檢應(yīng)用場景。

 “我們正積極拉動重慶上游產(chǎn)業(yè)和下游應(yīng)用，聯(lián)合重慶天齊鋰業(yè)共同發(fā)展600Wh/kg級超高能量密度固態(tài)金屬鋰電池關(guān)鍵技術(shù)，并與重慶安保集團達成合作，推動固態(tài)電池的應(yīng)用?！惫枮I工業(yè)大學(xué)重慶研究院相關(guān)負責(zé)人表示。